ഇന്ത്യയിൽ വിമാന അപകടങ്ങൾ അന്വേഷിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്! അറിയാം സമഗ്രമായി

(KasargodVartha) ജൂൺ 12-ന് ഗുജറാത്തിലെ അഹമ്മദാബാദിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലെ ഗാറ്റ്വിക്ക് വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പറന്നുയർന്ന എയർ ഇന്ത്യയുടെ എഐ171 വിമാനം ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്ത് മുപ്പത് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ തകർന്നു വീണത് രാജ്യത്തെയാകെ ഞെട്ടിച്ചിരിക്കുകയാണ്. അഹമ്മദാബാദിലെ ഒരു മെഡിക്കൽ കോളേജ് ഹോസ്റ്റൽ കെട്ടിടത്തിൽ ഇടിച്ചാണ് ഈ ഭീകര അപകടമുണ്ടായത്. വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 242 പേരിൽ ഒരു യാത്രക്കാരൻ ഒഴിച്ച് മറ്റെല്ലാവരും മരണപ്പെട്ടതായി സ്ഥിരീകരിച്ചു. അന്തരിച്ചവരിൽ ഗുജറാത്ത് മുൻ മുഖ്യമന്ത്രി വിജയ് രൂപാണിയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ദുരന്തം രാജ്യത്തിന്റെ വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിലെ കറുത്ത അധ്യായങ്ങളിലൊന്നായി അടയാളപ്പെടുത്തപ്പെടുമ്പോൾ, അപകടത്തിന്റെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണം ഊർജ്ജിതമായി നടക്കുകയാണ്.

അന്വേഷണത്തിന്റെ തുടക്കം:

കേന്ദ്ര സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രി രാം മോഹൻ നായിഡു കിഞ്ചരാപു, ഈ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് ഔദ്യോഗിക അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചതായി എക്സിലൂടെ അറിയിച്ചു. ഇന്റർനാഷണൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓർഗനൈസേഷന്റെ (ICAO) നിർബന്ധിത അന്താരാഷ്ട്ര പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ അനുസരിച്ച്, എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (AAIB) അപകടത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു. കൂടാതെ, വ്യോമയാന സുരക്ഷ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഭാവിയിൽ സമാനമായ സംഭവങ്ങൾ തടയുന്നതിനും ലക്ഷ്യമിട്ട് വിവിധ മേഖലകളിലെ വിദഗ്ദ്ധരെ ഉൾപ്പെടുത്തി ഒരു ഉന്നതതല സമിതിക്ക് സർക്കാർ രൂപം നൽകുന്നുമുണ്ട്. ബോയിംഗ് 787-8 ഡ്രീംലൈനർ വിഭാഗത്തിൽപ്പെട്ട എയർ ഇന്ത്യ വിമാനത്തിൽ 169 ഇന്ത്യക്കാർ, 53 ബ്രിട്ടീഷുകാർ, ഒരു കനേഡിയൻ, ഏഴ് ഡച്ച് പൗരന്മാർ എന്നിവരുൾപ്പെടെ 242 പേരാണുണ്ടായിരുന്നത്. ബ്രിട്ടീഷ് പ്രധാനമന്ത്രി കീർ സ്റ്റാർമർ, അമേരിക്കയിലെ നാഷണൽ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സേഫ്റ്റി ബോർഡ് എന്നിവരുടെ അന്വേഷണ സംഘങ്ങൾ ഇതിനകം അഹമ്മദാബാദിലെത്തി ഇന്ത്യൻ ഏജൻസികളുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ, ഇന്ത്യയിൽ വിമാന അപകടങ്ങളുടെ അന്വേഷണം എങ്ങനെയാണ് നടക്കുന്നത്, ആർക്കാണ് ഇതിന്റെ ചുമതല എന്നതിനെക്കുറിച്ച് പലർക്കും ധാരണയില്ല.

എഎഐബി യുടെ പങ്ക്:

ഇന്ത്യയിൽ വിമാന അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണത്തിന് ചുമതലയുള്ള പ്രധാന ഏജൻസി എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോ (AAIB) ആണ്. എഎഐബി ഒരു കൂട്ടം അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ നിയമിച്ച് അപകടത്തെക്കുറിച്ച് സമഗ്രമായ അന്വേഷണം നടത്തുന്നു. വ്യോമയാന വിദഗ്ദ്ധനായ മീനു വാഡിയ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അപകടത്തിൽ നേരിട്ട് ബന്ധമുള്ള എല്ലാ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും ഈ അന്വേഷണത്തിൽ പങ്കാളികളാകാൻ കഴിയും. അഹമ്മദാബാദിൽ തകർന്ന വിമാനം ബോയിംഗ് നിർമ്മിച്ചതുകൊണ്ട്, ബോയിംഗിനെയും അന്വേഷണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. അതുപോലെ, അപകടത്തിൽ നിരവധി ബ്രിട്ടീഷ് പൗരന്മാർ ഉൾപ്പെട്ടതുകൊണ്ട് ബ്രിട്ടനിലെ എയർ ആക്സിഡന്റ്സ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്രാഞ്ചിനും അന്വേഷണത്തിൽ പങ്കാളിത്തമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അവരുടെ പങ്ക് അന്വേഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചർച്ചകളിലും മീറ്റിംഗുകളിലും പങ്കെടുക്കുന്നതിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നു. അവർക്ക് നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകാം, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ അന്വേഷണത്തിന്റെ അധികാരം എഎഐബി യുടെ നിയുക്ത ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് മാത്രമാണുള്ളത്.

അന്വേഷണത്തിന്റെ പ്രധാന ഘട്ടങ്ങൾ: 

ഓരോ അപകടത്തിന്റെയും പ്രത്യേകത അനുസരിച്ച് അന്വേഷണത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ മാറ്റം വരാം, പക്ഷേ ചില പൊതുവായ കാര്യങ്ങൾ എല്ലാ അന്വേഷണങ്ങളിലും ഉണ്ട്. ആദ്യമായി അപകടസ്ഥലം വളഞ്ഞ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു. പിന്നീട്, അന്വേഷണത്തിലെ ഏറ്റവും നിർണ്ണായകമായ ‘ബ്ലാക്ക് ബോക്സ്’ വീണ്ടെടുക്കുന്നു. ഇത് ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ റെക്കോർഡറാണ്, ഇതിൽ പറക്കലിനിടെ പൈലറ്റും എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളും തമ്മിലുള്ള സംഭാഷണങ്ങളും വിമാനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക വിവരങ്ങളും രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കും. തുടർന്ന് വിമാനത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ പരിശോധിച്ചും, റഡാർ ഡാറ്റ, അറ്റകുറ്റപ്പണി റിപ്പോർട്ടുകൾ, എടിസി റെക്കോർഡിംഗുകൾ, കാലാവസ്ഥാ വിവരങ്ങൾ, സുരക്ഷാ ക്യാമറ ദൃശ്യങ്ങൾ എന്നിവ വിശകലനം ചെയ്തും തെളിവുകൾ ശേഖരിക്കുന്നു. 

അപകടത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടവർ, എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാർ, എയർലൈൻ മെയിന്റനൻസ് സ്റ്റാഫ്, ദൃക്സാക്ഷികൾ എന്നിവരുമായി സംസാരിച്ചും അപകടത്തിന്റെ സാധ്യതയുള്ള കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ അന്വേഷകർ ശ്രമിക്കാറുണ്ട്. ഫോറൻസിക് പരിശോധനയും വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു കണ്ണിയാണ്. പൈലറ്റുമാരുടെയും ജീവനക്കാരുടെയും മൃതദേഹങ്ങൾ പോസ്റ്റ്‌മോർട്ടം ചെയ്ത്, ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള വൈദ്യപരമായ പ്രശ്നങ്ങളോ ലഹരി ഉപയോഗമോ ഉണ്ടോ എന്ന് കണ്ടെത്തുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങളും വിശദമായി പരിശോധിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ പ്രാഥമിക അന്വേഷണങ്ങൾക്ക് ശേഷമാണ് അന്വേഷണ സംഘത്തെ രൂപീകരിക്കുന്നത്.

അന്വേഷണ സംഘം: വിവിധ മേഖലകളിലെ വിദഗ്ദ്ധർ

അന്വേഷണ സംഘത്തിൽ ഡോക്ടർമാർ, മനശാസ്ത്രജ്ഞർ, എഞ്ചിനീയർമാർ, പൈലറ്റുമാർ, വ്യോമയാന വിദഗ്ദ്ധർ, മറ്റ് പല മേഖലകളിലെയും വിദഗ്ദ്ധർ എന്നിവരുൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് മീനു വാഡിയ പറയുന്നു. ഇവർ അപകടത്തിന്റെ ഓരോ വശവും വിശദമായി പരിശോധിക്കുന്നു. അന്വേഷണം പൂർത്തിയായ ശേഷം, എഎഐബി അതിന്റെ റിപ്പോർട്ട് പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാക്കുന്നു, ഇത് അവരുടെ വെബ്സൈറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിക്കും. അന്വേഷണത്തിന്റെ അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് ഐസിഎഒയ്ക്കും അന്വേഷണത്തിൽ പങ്കെടുത്ത എല്ലാ കക്ഷികൾക്കും അയയ്ക്കും. അപകട അന്വേഷണത്തിന് ശേഷം നൽകുന്ന സുരക്ഷാ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷനും (DGCA) ഐസിഎഒ അംഗരാജ്യങ്ങളിലെ വ്യോമയാന വകുപ്പുകൾക്കും അയയ്ക്കുന്നു, ഭാവിയിൽ ഇത്തരം അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിന് ഈ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.

ഐസിഎഒയും ഡിജിസിഎയും: 

1944-ൽ അമേരിക്കയിലെ ഷിക്കാഗോയിൽ വെച്ച് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 52 രാജ്യങ്ങൾ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര സിവിൽ ഏവിയേഷൻ കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു. ഈ കരാറിലൂടെ അന്താരാഷ്ട്ര വ്യോമയാത്രകൾ സുരക്ഷിതവും സമാധാനപരവുമാക്കാൻ ചില നിയമങ്ങൾ രൂപീകരിക്കാൻ അവർ ഒരു പൊതുധാരണയിലെത്തി. ഈ നിയമങ്ങൾ എയർസ്പേസിന്റെ ഉപയോഗം, സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, വിമാന രജിസ്ട്രേഷൻ, കസ്റ്റംസ്, ഇമിഗ്രേഷൻ നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതായിരുന്നു, കരാറിൽ ഒപ്പിട്ട എല്ലാ രാജ്യങ്ങളും ഇത് പാലിക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥരാണ്. ഈ കരാറിനെ തുടർന്ന് ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയുടെ ഏജൻസിയായ ഇന്റർനാഷണൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ (ICAO) സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് ഇപ്പോഴും അന്താരാഷ്ട്ര വ്യോമയാത്രകളുടെ നടത്തിപ്പിൽ സഹായിക്കുന്നു. 

ഐസിഎഒ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അതായത് 1944-ന് മുമ്പ്, ഇന്ത്യയിലെ വിമാന അപകടങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കേസുകൾ ഇന്ത്യൻ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്ട്, 1934 പ്രകാരമാണ് അന്വേഷിച്ചിരുന്നത്. അന്ന് ഇന്ത്യ ബ്രിട്ടീഷ് ഭരണത്തിൻ കീഴിലായിരുന്നെങ്കിലും, ഷിക്കാഗോ കൺവെൻഷനും ഇന്ത്യ ഐസിഎഒയുടെ സ്ഥാപക അംഗങ്ങളിൽ ഒരാളായതും ഓർഗനൈസേഷൻ നിശ്ചയിച്ച മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് കാര്യങ്ങൾ നടക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഡിജിസിഎയുടെ രൂപീകരണം: 

മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഇന്ത്യ ഒരു ദേശീയ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ അതോറിറ്റിക്ക് രൂപം നൽകി, ഇത് ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ (DGCA) എന്നറിയപ്പെടുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ സിവിൽ വ്യോമയാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയമങ്ങളെയും സുരക്ഷയെയും ഡിജിസിഎ മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്നു. പൈലറ്റുമാർക്കും എഞ്ചിനീയർമാർക്കും ലൈസൻസ് നൽകുക, എയർലൈനുകൾക്ക് പെർമിറ്റ് നൽകുക, വിമാനങ്ങൾ പറക്കാൻ യോഗ്യമാണോ എന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, വ്യോമയാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയമങ്ങളും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും രൂപീകരിക്കുക, ഐസിഎഒ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ചാണോ കാര്യങ്ങൾ നടക്കുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നിവയെല്ലാം ഡിജിസിഎയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്.

2012 വരെ ഡിജിസിഎ വിമാന അപകടങ്ങളും അന്വേഷിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ ഡിജിസിഎ സ്വയം നിയമങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും അപകടങ്ങൾ അന്വേഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ അതിന്റെ നിഷ്പക്ഷതയെക്കുറിച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർന്നിരുന്നു. വിമാന അപകടങ്ങളുടെ അന്വേഷണം ഒരു സ്വതന്ത്ര സ്ഥാപനം നടത്തണമെന്ന് ഐസിഎഒ നിയമങ്ങൾ പറയുന്നു, അത് എയർലൈനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതോ റെഗുലേറ്ററോ ആകരുത്. ഇക്കാരണത്താലാണ് 2012-ൽ ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോയ്ക്ക് രൂപം നൽകിയത്, വിമാന അപകടങ്ങളുടെ സ്വതന്ത്രവും നിഷ്പക്ഷവുമായ അന്വേഷണം സാധ്യമാക്കുന്നതിന് വേണ്ടിയായിരുന്നു ഇത്.

ഇന്ത്യയിലെ വിമാന അപകടങ്ങളുടെ അന്വേഷണം എങ്ങനെ നടക്കുന്നു. ഈ വാർത്തയെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ പങ്കുവെക്കുക 

Article Summary: India's aircraft accident investigations are conducted by AAIB, following ICAO protocols, with involvement from various experts and agencies.

#IndiaAviation #AircraftInvestigation #AAIB #DGCA #ICAO #AviationSafety