ദേശീയപാത 66-ലെ മണ്ണിടിച്ചിൽ: മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനിയെ കേന്ദ്രം കരിമ്പട്ടികയിൽപ്പെടുത്തി; വിവാദങ്ങൾ വേട്ടയാടുന്നു

കാസർകോട്: (KasargodVartha) കേരളത്തിലെ ദേശീയപാത 66-ൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിനിടെ മണ്ണിടിഞ്ഞ സംഭവത്തിൽ, ഹൈദരാബാദ് ആസ്ഥാനമായുള്ള മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആൻഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ലിമിറ്റഡ് (MEIL) എന്ന കമ്പനിയെ കേന്ദ്ര സർക്കാർ കരിമ്പട്ടികയിൽപ്പെടുത്തി. ഇതോടെ, ഭാവിയിൽ നടക്കുന്ന റോഡ് നിർമ്മാണ ലേലങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗിന് വിലക്കുണ്ടാകും. നിർമ്മാണത്തിലുള്ള പാതയുടെ ചരിവ് സംരക്ഷിക്കുന്നതിലും വെള്ളം ഒഴുകിപ്പോകാനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ ഒരുക്കുന്നതിലും കമ്പനി ഗുരുതരമായ വീഴ്ച വരുത്തിയതാണ് ഈ കടുത്ത നടപടിക്ക് പിന്നിൽ. ഇത് മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗിന് കനത്ത തിരിച്ചടിയായി മാറിയിരിക്കുകയാണ്.

തിങ്കളാഴ്ചയാണ് (ജൂൺ 16) കാസർകോട് ജില്ലയിലെ ചെർക്കളയിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരുന്ന എൻ.എച്ച്. 66-ൻ്റെ ചെങ്കള-നീലേശ്വരം ഭാഗത്തെ റോഡിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം തകർന്നുവീണത്. മോശം രൂപകൽപ്പന, ചരിവ് സംരക്ഷിക്കുന്നതിലെ പോരായ്മ, തെറ്റായ ഡ്രെയിനേജ് സംവിധാനം എന്നിവയാണ് ഈ അപകടത്തിന് കാരണമെന്ന് അന്വേഷണത്തിൽ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്.

'ഹൈബ്രിഡ് ആന്വിറ്റി മോഡൽ' (Hybrid Annuity Model-HAM) എന്ന പ്രത്യേക കരാറിലാണ് ഈ ദേശീയപാതയുടെ നിർമ്മാണം നടക്കുന്നത്. ഈ കരാർ അനുസരിച്ച്, റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്ന കമ്പനി തന്നെ പതിനഞ്ച് വർഷത്തേക്ക് പാതയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പരിപാലനവും നടത്താൻ ബാധ്യസ്ഥരാണ്. അതുകൊണ്ട്, ഇപ്പോൾ തകർന്ന ഭാഗം സ്വന്തം ചെലവിൽ പുനർനിർമ്മിക്കേണ്ട ഉത്തരവാദിത്തം മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനിക്കാണ്.

ഈ ഗുരുതരമായ വീഴ്ചയെത്തുടർന്ന്, മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗിന് ദേശീയപാത അതോറിറ്റി കാരണം കാണിക്കൽ നോട്ടീസ് നൽകി. ഒരു വർഷത്തേക്ക് കമ്പനിയെ ലേലങ്ങളിൽ നിന്ന് വിലക്കാനും ഒമ്പത് കോടി രൂപ വരെ പിഴ ചുമത്താനും ഉദ്യോഗസ്ഥർ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ വിഷയത്തിൽ വിശദമായ പഠനം നടത്താൻ ഒരു വിദഗ്ദ്ധ സമിതിയെയും നിയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. സെൻട്രൽ റോഡ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (സി.ആർ.ആർ.ഐ.), ഐ.ഐ.ടി.-പാലക്കാട്, ജിയോളജിക്കൽ സർവേ ഓഫ് ഇന്ത്യ (ജി.എസ്.ഐ.) എന്നിവിടങ്ങളിലെ പ്രമുഖ ശാസ്ത്രജ്ഞരും വിദഗ്ധരും ഈ സമിതിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. റോഡിൻ്റെ ഡിസൈൻ, നിർമ്മാണ നിലവാരം എന്നിവ ഈ സമിതി പരിശോധിക്കുകയും ആവശ്യമായ പരിഹാര നിർദ്ദേശങ്ങൾ സമർപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. നിലവിലുള്ളതും ഭാവിയിലുള്ളതുമായ എല്ലാ നിർമ്മാണ പദ്ധതികളിലും സുരക്ഷയും ഉത്തരവാദിത്തവും ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ എല്ലാ നടപടികളും സ്വീകരിച്ചുവരികയാണെന്ന് ദേശീയപാത അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ (എൻ.എച്ച്.എ.ഐ.) അറിയിച്ചു.

എന്നാൽ, ദേശീയപാതയിലെ ഈ മണ്ണിടിച്ചിൽ മാത്രമല്ല മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വിവാദങ്ങൾ. ഈ കമ്പനി മറ്റ് വലിയ പ്രശ്നങ്ങളിലും നേരത്തെ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ മെയ് മാസത്തിൽ മഹാരാഷ്ട്രയിലെ മുംബൈ മെട്രോപൊളിറ്റൻ റീജിയൺ ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് അതോറിറ്റി (എം.എം.ആർ.ഡി.എ.) 14,000 കോടി രൂപയുടെ രണ്ട് വലിയ നിർമ്മാണ പദ്ധതികളുടെ ടെൻഡർ റദ്ദാക്കിയത് വലിയ ചർച്ചയായിരുന്നു. ഈ കരാറുകൾക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ തുക ചോദിച്ച മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗിനാണ് നൽകാൻ തീരുമാനിച്ചത്, ഇത് വലിയ വിവാദത്തിന് തിരികൊളുത്തി.

മുംബൈയുടെ തീരദേശ റോഡ് നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ ഭാഗമായുള്ള ഈ പദ്ധതികൾക്കായി, കുറഞ്ഞ തുകയ്ക്ക് ലേലം വിളിച്ചിട്ടും തങ്ങൾക്ക് കരാർ ലഭിക്കാതെ പോയതിനെ തുടർന്ന് എൽ ആൻഡ് ടി എന്ന പ്രമുഖ കമ്പനി സുപ്രീം കോടതിയെ സമീപിക്കുകയായിരുന്നു. ഗൈമുഖിനും ഫൗണ്ടൻ ഹോട്ടൽ ജംഗ്ഷനും ഇടയിൽ ഒരു റോഡ് ടണൽ നിർമ്മിക്കുന്നതും താനെ-ഗോഡ്ബന്ദർ ഇടനാഴിയിലൂടെ ഒരു ഉയരപ്പാത നിർമ്മിക്കുന്നതും ഈ പദ്ധതികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

2024 ജൂലൈയിൽ നടന്ന ലേലത്തിൽ എൽ ആൻഡ് ടിയുടെ അപേക്ഷ സാങ്കേതിക പരിശോധനയിൽ തള്ളിയിരുന്നു. ഇതിനെതിരെ അവർ ബോംബെ ഹൈക്കോടതിയിൽ ഹർജി നൽകി. എന്നാൽ, 2025 മെയ് 20-ന് ഈ ഹർജി ഹൈക്കോടതി തള്ളി. ഇതിന് പിന്നാലെ, എം.എം.ആർ.ഡി.എ. മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗിനെയാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ലേലക്കാരായി പ്രഖ്യാപിച്ചത്.

ഇതോടെയാണ്, മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ ലേലം എൽ ആൻഡ് ടിയെക്കാൾ 3,100 കോടി രൂപ കൂടുതലായിരുന്നിട്ടും തങ്ങൾക്ക് കരാർ ലഭിക്കാതെ പോയെന്ന് കാണിച്ച് എൽ ആൻഡ് ടി സുപ്രീം കോടതിയിൽ സത്യവാങ്മൂലം സമർപ്പിച്ചത്. സംഭവം ഗൗരവമായി പരിശോധിച്ച സുപ്രീം കോടതി, പൊതുജനങ്ങളുടെ നികുതിപ്പണം ദുരുപയോഗം ചെയ്തെന്ന ആരോപണത്തിൽ ആശ്ചര്യം പ്രകടിപ്പിക്കുകയും, ഉയർന്ന തുക ചോദിച്ച കമ്പനിക്ക് കരാർ നൽകാനുള്ള തീരുമാനത്തെ രൂക്ഷമായി ചോദ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഇതിനെ തുടർന്നാണ് മെയ് 30-ന് ടെൻഡർ റദ്ദാക്കാൻ എം.എം.ആർ.ഡി.എ. തീരുമാനിച്ചത്.

ഇവയ്‌ക്കെല്ലാം പുറമെ, 2024-ൽ തെരഞ്ഞെടുപ്പ് ബോണ്ടുകൾ വഴി രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടികൾക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പണം നൽകിയ കമ്പനികളിൽ ഒന്നാണ് മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നും നേരത്തെ പുറത്തുവന്ന വിവരങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഇന്ത്യൻ തെരഞ്ഞെടുപ്പ് കമ്മീഷൻ്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആകെ 966 കോടി രൂപയാണ് ബോണ്ടുകൾ വഴി വിവിധ പാർട്ടികൾക്ക് സംഭാവന ചെയ്തത്. ഇതിൽ ഏകദേശം 60 ശതമാനവും (584 ബോണ്ടുകൾ) ഭാരതീയ ജനതാ പാർട്ടിക്കാണ് (ബി.ജെ.പി.) ലഭിച്ചത്. ഭാരത് രാഷ്ട്ര സമിതിക്ക് 195 ബോണ്ടുകളും, ഡി.എം.കെ.ക്ക് 85 ബോണ്ടുകളും, വൈ.എസ്.ആർ. കോൺഗ്രസ് പാർട്ടിക്ക് 37 ബോണ്ടുകളും ലഭിച്ചു. കൂടാതെ, തെലുങ്കുദേശം പാർട്ടി, കോൺഗ്രസ്, ബിഹാർ പ്രദേശ് ജനതാദൾ, ജനതാദൾ, ജനസേന പാർട്ടി എന്നിവർക്കും മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ നിന്ന് ബോണ്ടുകൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. കമ്പനിയുടെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങളും രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടികൾക്ക് വലിയ സംഭാവനകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

ഒരു വശത്ത് ദേശീയപാത നിർമ്മാണത്തിലെ ഗുരുതരമായ വീഴ്ച, മറുവശത്ത് വലിയ തുകയ്ക്ക് കരാർ നേടിയതിലുള്ള വിവാദങ്ങൾ, കൂടാതെ രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടികൾക്കുള്ള വൻ സംഭാവനകൾ – മേഘ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ഈ തുടർച്ചയായ വിവാദങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന രംഗത്തെ സുതാര്യതയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ വീണ്ടും ശക്തമാക്കുകയാണ്.

ചെർക്കള-ബേവിഞ്ച പാതയിൽ ഷിരൂർ മോഡൽ മണ്ണിടിച്ചിൽ: ഗതാഗതം നിലച്ചു; ദുരന്തം ഒഴിവായത് തലനാരിഴയ്ക്ക്!

ദേശീയപാത നിർമ്മാണത്തിലെ സുരക്ഷയും കമ്പനികളുടെ ഉത്തരവാദിത്തവും ഈ വാർത്തയിലൂടെ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ പങ്കുവെക്കുക.

Article Summary: Megha Engineering blacklisted by Centre for NH-66 landslide; faces ongoing controversies including Mumbai tenders and electoral bonds.

Hashtags: #NH66 #MeghaEngineering #Blacklisted #KeralaRoads #Infrastructure #Controversies