'ഒരു രൂപയ്ക്ക് പറക്കാം' എന്ന സ്വപ്നം തകർന്നു; പെട്ടെന്ന് സർവീസുകൾ നിർത്തിവച്ച 5 ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾ ഇതാ; ഉയർച്ചയും തകർച്ചയും അറിയാം’

(KasargodVartha) ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന മേഖല ഒരുകാലത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ തിരക്കേറിയതും വാഗ്ദാനങ്ങൾ നിറഞ്ഞതുമായിരുന്നു. പുതിയ എയർലൈനുകൾ ആകാശത്തേക്ക് പറന്നുയരുമ്പോൾ, യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും എളുപ്പമുള്ളതുമായ യാത്രകൾ പ്രതീക്ഷിച്ചു. ചില കമ്പനികൾ ആഡംബരത്തിൻ്റെ പര്യായമായി, ചിലത് കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള ടിക്കറ്റുകളുടെ സ്വപ്നം വിറ്റു. എന്നാൽ, കഥ പെട്ടെന്ന് മാറിമറിഞ്ഞു. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കടബാധ്യത, ഇന്ധനവിലയിലെ കുതിച്ചുയർച്ച, തെറ്റായ ബിസിനസ് തീരുമാനങ്ങൾ എന്നിവ വലിയ എയർലൈനുകളെപ്പോലും നിലത്തിറക്കി. വിജയ് മല്യയുടെ കിംഗ്ഫിഷർ എയർലൈൻസിൻ്റെ പ്രൗഢിയോ, ഗോ ഫസ്റ്റിൻ്റെ കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള പറക്കലുകളോ ആകട്ടെ, ഓരോന്നിൻ്റെയും കഥകൾ വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിലും, ആകാശം കീഴടക്കുക എന്നത് അത്ര എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ല എന്നൊരു പാഠമാണ് അവ നൽകുന്നത്.

കിംഗ്ഫിഷർ എയർലൈൻസ്: 

വിജയ് മല്യയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കിംഗ്ഫിഷർ എയർലൈൻസിന് 2003-ലാണ് എയർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പെർമിറ്റ് ലഭിച്ചത്. തുടക്കത്തിൽ ആഡംബര യാത്രയുടെ പര്യായമായി കണക്കാക്കിയിരുന്ന ഈ എയർലൈൻസ്, യാത്രക്കാർക്ക് മികച്ച സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. എന്നാൽ, ഇന്ധനവില വർദ്ധനവ്, അമിതമായ പ്രവർത്തനച്ചെലവ്, ടിക്കറ്റിൽ നിന്നുള്ള കുറഞ്ഞ വരുമാനം എന്നിവ കാരണം കമ്പനി വലിയ സാമ്പത്തിക നഷ്ടത്തിലേക്ക് കൂപ്പുകുത്തി. 

എയർ ഡെക്കാൻ ഏറ്റെടുത്തതും അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളിലേക്കുള്ള അതിവേഗത്തിലുള്ള വികസനവും കമ്പനിയെ ലാഭത്തിലാക്കാൻ സഹായിച്ചില്ല. ആയിരക്കണക്കിന് കോടി രൂപയുടെ കടബാധ്യതയിലേക്ക് നീങ്ങിയ കമ്പനി, ജീവനക്കാർക്ക് ശമ്പളം നൽകുന്നതിലും ബാങ്കുകൾക്ക് പണം തിരിച്ചടയ്ക്കുന്നതിലും പരാജയപ്പെട്ടു. ഇതോടെ, കിംഗ്ഫിഷറിൻ്റെ നിരവധി വിമാന സർവീസുകൾ റദ്ദാക്കപ്പെട്ടു. 2012 ഒക്ടോബർ രണ്ടിന് ഡിജിസിഎ മേധാവി എയർലൈൻ സിഇഒയുമായി നടത്തിയ ചർച്ചകളും ഫലം കാണാതെ വന്നപ്പോൾ, 2012 ഒക്ടോബർ 20-ന് സുരക്ഷാ, സാമ്പത്തിക കാരണങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ഡിജിസിഎ എയർ പെർമിറ്റ് റദ്ദാക്കി.  

കടക്കെണിയിൽപ്പെട്ട കിംഗ്ഫിഷറിൻ്റെ ആസ്തികൾ പിന്നീട് സ്റ്റേറ്റ് ബാങ്ക് ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള 17 ബാങ്കുകളുടെ കൺസോർഷ്യം ലേലം ചെയ്തു. ആഗോള സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യവും കിംഗ്ഫിഷറിൻ്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമായ ഘടകങ്ങളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ജെറ്റ് എയർവേസ്: 

നരേഷ് ഗോയൽ സ്ഥാപിച്ച ജെറ്റ് എയർവേസ് 1993 മെയ് അഞ്ചിന് ഒരു എയർ ടാക്സി സേവനമായാണ് പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചത്. നാല് ബോയിംഗ് 737 വിമാനങ്ങൾ പാട്ടത്തിനെടുത്തായിരുന്നു തുടക്കം. 1995 ജനുവരിയിൽ 'ഷെഡ്യൂൾഡ് എയർലൈൻ' പദവി ലഭിച്ചതോടെ കമ്പനി പതിവ് യാത്രാ വിമാന സർവീസുകൾ തുടങ്ങി. 2000-ത്തിൻ്റെ ആദ്യ ദശകത്തിൽ കമ്പനി അതിവേഗം വളർന്നു. 2004-ൽ ചെന്നൈയിൽ നിന്ന് കൊളംബോയിലേക്ക് ആദ്യ അന്താരാഷ്ട്ര സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. 

2005-ൽ ഇന്ത്യൻ സ്റ്റോക്ക് എക്സ്ചേഞ്ചിൽ ലിസ്റ്റ് ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ, 2018 മാർച്ചോടെ കമ്പനി തുടർച്ചയായി നാല് പാദങ്ങളിൽ വലിയ നഷ്ടം നേരിട്ടു. ഇത് പണലഭ്യത കുറയ്ക്കുകയും എയർലൈൻ പ്രവർത്തനം ദുസ്സഹമാക്കുകയും ചെയ്തു.  സ്റ്റേറ്റ് ബാങ്ക് ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ബാങ്കുകൾ എയർലൈനെ രക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിച്ചെങ്കിലും ജെറ്റ് എയർവേസിൻ്റെ പങ്കാളിയായ ഇത്തിഹാദും ഇന്ത്യൻ ബാങ്കുകളും തമ്മിൽ ധാരണയിലെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല. 

2019 മാർച്ചിൽ സ്ഥിതി അതീവ ഗുരുതരമായി. ഫണ്ട് ഇല്ലാത്തതിനാൽ നിരവധി വിമാനങ്ങൾ നിലത്തിറക്കി. 2019 ഏപ്രിൽ 10-ന് അന്താരാഷ്ട്ര സർവീസുകൾ നിർത്തിയ ജെറ്റ് എയർവേസ്, 2019 ഏപ്രിൽ 17-ന് എല്ലാ സർവീസുകളും അവസാനിപ്പിച്ചു. 

ഗോ ഫസ്റ്റ്: 

2005 നവംബറിൽ ഗോ എയർ എന്ന പേരിൽ കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള എയർലൈനായിട്ടാണ് ഈ കമ്പനി പ്രവർത്തനം തുടങ്ങിയത്. 2021 മെയ് മാസത്തിൽ ഇത് ഗോ ഫസ്റ്റ് എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ടു. 2023 മെയ് മാസത്തിൽ, സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി കാരണം കമ്പനി നാഷണൽ കമ്പനി ലോ ട്രൈബ്യൂണലിൽ (NCLT) പാപ്പരത്ത നിയമപ്രകാരം അപേക്ഷ നൽകി. 

2010 മുതൽ 2021 ജനുവരി വരെ 8.38 കോടി യാത്രക്കാരെ വഹിച്ച, രാജ്യത്തെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ എയർലൈനായിരുന്നു തങ്ങളെന്നാണ് കമ്പനി അവകാശപ്പെട്ടത്.  2009 മുതൽ 2018 വരെ ലാഭത്തിലായിരുന്ന കമ്പനി 2019-20-ലും മിച്ചം രേഖപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. എന്നാൽ, 2022 മുതൽ കമ്പനിയുടെ എഞ്ചിൻ പ്രശ്നങ്ങൾ രൂക്ഷമായി. എയർക്രാഫ്റ്റ് പാട്ടത്തിന് നൽകിയ കമ്പനികൾക്കും മറ്റ് വിതരണക്കാർക്കും പണം നൽകാൻ കഴിയാതെ വന്നതോടെ തുടർന്നും നോട്ടീസുകൾ ലഭിച്ചു.

കമ്പനിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള 54 വിമാനങ്ങളിൽ 28 എണ്ണവും എഞ്ചിൻ തകരാർ കാരണം നിലത്തിറക്കി. കൃത്യസമയത്ത് എഞ്ചിനുകൾ നന്നാക്കുകയോ പുതിയത് നൽകുകയോ ചെയ്തില്ലെന്ന് ആരോപിച്ച് പ്രാറ്റ് ആൻഡ് വിറ്റ്നി  കമ്പനിക്കെതിരെ ഗോ ഫസ്റ്റ് രംഗത്ത് വന്നു. 30 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ 4,118 സർവീസുകൾ റദ്ദാക്കേണ്ടി വന്നതിലൂടെ 77,500 യാത്രക്കാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടായി. 

2024 ഓഗസ്റ്റിൽ, ഗോ ഫസ്റ്റിനായി തയ്യാറാക്കിയ രക്ഷാ പദ്ധതി കടം നൽകിയ ബാങ്കുകളുടെ സമിതി തള്ളിയതോടെ, 2025 ജനുവരി 20-ന്  ഗോ ഫസ്റ്റിനെ ലിക്വിഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഉത്തരവിട്ടു. ഇതോടെ 17 വർഷത്തിലേറെ നീണ്ട ഗോ ഫസ്റ്റിൻ്റെ കഥ അവസാനിച്ചു.

എയർ ഡെക്കാൻ: 

ക്യാപ്റ്റൻ ജി.ആർ. ഗോപിനാഥ് സ്ഥാപിച്ച എയർ ഡെക്കാൻ 'ഇന്ത്യക്കാർക്ക് ഒരു രൂപയ്ക്കോ അതിൽ കുറഞ്ഞ നിരക്കിലോ പറക്കാൻ അവസരം നൽകും' എന്ന മുദ്രാവാക്യത്തോടെയാണ് രംഗപ്രവേശം ചെയ്തത്. 1997-ൽ ചാർട്ടേഡ് എയർക്രാഫ്റ്റ് കമ്പനിയായി ഡെക്കാൻ ഏവിയേഷൻ ലിമിറ്റഡ് പ്രവർത്തനം തുടങ്ങി. 2003 ഓഗസ്റ്റിലാണ് ബംഗളൂരുവിൽ നിന്ന് ഹൂബ്ലിയിലേക്ക് ചെറിയ എടിആർ വിമാനം ഉപയോഗിച്ച് സർവീസുകൾ ആരംഭിച്ചത്.  

2006 മാർച്ചോടെ 41 ലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വഹിച്ച എയർ ഡെക്കാൻ്റെ കയ്യിൽ 29 വിമാനങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. ദിവസേന 226 സർവീസുകളും 52 എയർപോർട്ടുകളിലേക്ക് നെറ്റ്‌വർക്കും വികസിപ്പിച്ചു. 2006 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഏകദേശം 14% വിപണി വിഹിതവുമായി ഇന്ത്യയിലെ രണ്ടാമത്തെ വലിയ സ്വകാര്യ എയർലൈനായി ഇത് മാറി. ചെറിയതും എന്നാൽ ജനസാന്ദ്രതയേറിയതുമായ നഗരങ്ങളെ വലിയ നഗരങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതായിരുന്നു കമ്പനിയുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. 

2007-ൽ കിംഗ്ഫിഷർ എയർലൈൻസ് എയർ ഡെക്കാനിൽ 26% ഓഹരികൾ വാങ്ങി. പിന്നീട് ബ്രാൻഡ് നാമം 'സിംപ്ലിഫൈ ഡെക്കാൻ' എന്നും തുടർന്ന് 2008-ൽ കിംഗ്ഫിഷർ റെഡ് എന്നും മാറ്റിയെങ്കിലും സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി തുടർന്നു. പിന്നീട് 2017 ഡിസംബർ 22-ന് സർക്കാർ 'ഉഡാൻ’ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി എയർ ഡെക്കാൻ വീണ്ടും സർവീസുകൾ ആരംഭിച്ചെങ്കിലും, 2020 ഏപ്രിലിൽ കോവിഡ് മഹാമാരി കാരണം അനിശ്ചിത കാലത്തേക്ക് പ്രവർത്തനം അവസാനിപ്പിച്ചു.

പാരാമൗണ്ട് എയർവേസ്: 

കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ ബിസിനസ് ക്ലാസ് സേവനങ്ങൾ നൽകുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ആരംഭിച്ച ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ എയർലൈനായിരുന്നു പാരാമൗണ്ട് എയർവേസ്. അവർ 'ന്യൂ ജനറേഷൻ എംബ്രയർ 170/190 സീരീസ്' എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. 2005 ഒക്ടോബറിലാണ് കമ്പനി സർവീസുകൾ ആരംഭിച്ചത്. ഇന്ത്യൻ വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിൽ അതുവരെ നൽകിയിട്ടില്ലാത്ത ഒരു 'അദ്വിതീയ ആശയം' തങ്ങൾക്കുണ്ടെന്ന് കമ്പനി അവകാശപ്പെട്ടിരുന്നു.  

എന്നാൽ, കമ്പനി പാട്ടത്തിനെടുത്ത ആഡംബര വിമാനങ്ങളുടെ ലീസിംഗ് പേയ്മെൻ്റുകളിൽ വീഴ്ച വരുത്തിയതിനെ തുടർന്ന് നിയമപ്രശ്നങ്ങളുണ്ടായി. വിവിധ ബാങ്കുകളുടെ കൺസോർഷ്യത്തിന് 400 കോടി രൂപയിലധികം കമ്പനി നൽകാനുണ്ടായിരുന്നു. ഈ നിയമപരമായ പ്രശ്നങ്ങളെത്തുടർന്ന് ലീസിംഗ് കമ്പനികൾ വിമാനങ്ങൾ പിടിച്ചെടുത്തു. 

ഇതോടെ വിമാനങ്ങളുടെ മുഴുവൻ നിരയും നിലത്തിറങ്ങുകയും 2010-ഓടെ കമ്പനിയുടെ എല്ലാ സർവീസുകളും നിർത്തിവയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.

നിരാകരണം (Disclaimer)

ഈ ലേഖനം ബിബിസി ഹിന്ദി വാർത്താ ഏജൻസിയുടെ റിപ്പോർട്ടിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി തയ്യാറാക്കിയതാണ്. ഇതിലെ വിവരങ്ങൾ, കണക്കുകൾ, കാരണങ്ങൾ എന്നിവ വാർത്താ സ്രോതസ്സിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വിമാനക്കമ്പനികളുടെ പ്രവർത്തനപരമായ കാര്യങ്ങളിലോ സാമ്പത്തിക ഇടപാടുകളിലോ ഈ ലേഖകൻ്റെ വ്യക്തിപരമായ പങ്കോ ഉത്തരവാദിത്തമോ ഇല്ല. കൃത്യത ഉറപ്പുവരുത്താൻ ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ട്, എങ്കിലും ഏതെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ വന്നാൽ അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്കായി ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുക.

ഈ വിവരങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കൾക്കായി ഷെയർ ചെയ്യൂ. ഈ വാർത്തയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം കമന്റ് ചെയ്യുക. 

Article Summary: Major Indian Airlines like Kingfisher and Jet Airways ceased operations.

#KingfisherAirlines #JetAirways #GoFirst #AirDeccan #Aviation