കുടിയൊഴിപ്പിക്കലില്ല, ഭൂമിക്കടിയിലൂടെയും ആകാശത്തൂടെയും മെട്രോമാന്റെ അതിവേഗ പാത; 60,000 കോടി രൂപയുടെ പദ്ധതിക്ക് കേരളത്തിൽ പച്ചക്കൊടി വീശുമ്പോൾ

കണ്ണൂർ: (KasargodVartha) ജനകീയ എതിർപ്പിനെ തുടർന്ന് മുൻ സർക്കാർ ഉപേക്ഷിച്ച സിൽവർ ലൈൻ (കെ റെയിൽ) പദ്ധതിക്ക് ബദലായി മെട്രോമാൻ ഇ ശ്രീധരൻ മുന്നോട്ടുവെച്ച പുതിയ പദ്ധതി കേരളത്തിന് ഏറെ അനുയോജ്യമെന്ന അഭിപ്രായം ശക്തമാകുന്നു. സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാതെ നിലവിലുള്ള ഇരട്ട റെയിൽവേ ട്രാക്കിന് മുകളിലായി തൂൺ ഉയർത്തി അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ സർക്കാർ നാലംഗ സമിതിയെ നിയോഗിച്ചു. പകരം മറ്റൊരു കുടിയിറപ്പിക്കൽ പദ്ധതി വേണ്ടെന്ന അഭിപ്രായം യുഡിഎഫിനകത്തും പൊതുവേയുണ്ട്. കഴിഞ്ഞയാഴ്ച ഇ ശ്രീധരൻ മുഖ്യമന്ത്രി വി ഡി സതീഷൻ മുൻപാകെ പുതിയ പദ്ധതിയുടെ റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിച്ചതോടെയാണ് സർക്കാർ അടിയന്തര തുടർനടപടികളിലേക്ക് കടന്നത്.

സിൽവർ ലൈനിന് ബദലായി പുതിയ പാത

തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കണ്ണൂർ വരെ 473.20 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പാതയിൽ അതിവേഗ റെയിൽ പാത തൂണുകളിലൂടെയും തുരങ്കങ്ങളിലൂടെയും കടന്നുപോകുന്ന രീതിയിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. തിരുവനന്തപുരത്തെ പൂജപ്പുര മുതൽ കണ്ണൂരിലെ മുണ്ടയാട് വരെ നീളുന്ന ഈ പാതയിൽ ആകെ 23 സ്റ്റേഷനുകളാണുണ്ടാകുകയെന്ന് ഡിഎംആർസി തയ്യാറാക്കിയ ഇടക്കാല റിപ്പോർട്ടിൽ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഈ പദ്ധതി കാസർകോട്ടേക്കോ മംഗളൂരിലേക്കോ നീട്ടുകയാണെങ്കിൽ 550-ലേറെ കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യം ഉണ്ടാകും. പുതിയ പാത യാഥാർഥ്യമായാൽ തിരുവനന്തപുരത്തുനിന്ന് കണ്ണൂരിലേക്ക് വെറും മൂന്നര മണിക്കൂർ കൊണ്ട് എത്തിച്ചേരാനാകും. മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ പരമാവധി വേഗതയുള്ള ട്രെയിനുകൾ 180 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലായിരിക്കും പാതയിലൂടെ സർവീസ് നടത്തുക.

പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും കുറഞ്ഞ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലും

ഒരു കിലോമീറ്റർ ഉയരപ്പാതയ്ക്ക് 1.27 കോടി രൂപയാണ് ചെലവ് കണക്കാക്കുന്നത്. എന്നാൽ പദ്ധതി നീട്ടുകയാണെങ്കിൽ ചെലവ് വർധിക്കും. അതേസമയം ഭൂനിരപ്പിൽ നിർമിക്കുന്ന ഒരു കിലോമീറ്റർ ഇരട്ടപ്പാതയ്ക്ക് ഭൂമി വില ഉൾപ്പെടെ 85 മുതൽ 100 കോടി രൂപ വരെ ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്. വെറും 20 മീറ്റർ വീതിയിൽ മാത്രം ഭൂമി ഏറ്റെടുത്ത് നിർമ്മിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഈ പാത തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിൽ 6.5 കിലോമീറ്റർ ഭൂഗർഭ തുരങ്കത്തിലൂടെയായിരിക്കും കടന്നുപോകുക. പൂർണ്ണമായും സൗരോർജ്ജത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ 'ഗ്രീൻ റെയിൽ കോറിഡോർ' ആയിരിക്കും ഇതെന്നും, പദ്ധതിക്ക് ശേഷം അധികമുള്ള വൈദ്യുതി കെഎസ്ഇബിക്ക് നൽകുമെന്നും ഇ ശ്രീധരൻ സമർപ്പിച്ച റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

പഠന സമിതിയും ക്രൗഡ് ഫണ്ടിംഗ് സാധ്യതകളും

ഇ ശ്രീധരൻ മുന്നോട്ടുവെച്ച പദ്ധതി ശുപാർശകളെക്കുറിച്ച് പഠിക്കാൻ സംസ്ഥാന സർക്കാർ ഇപ്പോൾ ഗതാഗത സെക്രട്ടറിയുടെ അധ്യക്ഷതയിൽ നാല് അംഗ സമിതിയെ നിയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്. റെയിൽവേ വിദഗ്ധൻ ജെ വിനയൻ, സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധൻ ഡോ. സി വീരമണി, പരിസ്ഥിതി പ്രവർത്തകൻ ഡോ. ശ്രീധർ രാധാകൃഷ്ണൻ എന്നിവരാണ് ഈ സമിതിയിലെ മറ്റ് അംഗങ്ങൾ. മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ സ്പെഷ്യൽ ഡ്യൂട്ടി ഓഫീസറായ (OSD) എൻ എസ് കെ ഉമേഷ് ആണ് ഈ സമിതിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സർക്കാരുമായി ഏകോപിപ്പിക്കുന്നത്. സമിതി തങ്ങളുടെ റിപ്പോർട്ട് മൂന്നാഴ്ചയ്ക്കകം സർക്കാരിന് സമർപ്പിക്കും.

കേന്ദ്രസർക്കാരിൽ നല്ല സ്വാധീനമുള്ള ഇ ശ്രീധരനിലൂടെ റെയിൽവേ പദ്ധതി യാഥാർഥ്യമാക്കുക എന്ന ഉദ്ദേശമാണ് ഇപ്പോൾ സംസ്ഥാന സർക്കാരിനുള്ളത്. ഏകദേശം 60,000 കോടി രൂപ ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഈ പദ്ധതിയിൽ 36,000 കോടി രൂപ കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ 51:49 എന്ന അനുപാതത്തിൽ സംയുക്തമായി വഹിക്കുമെന്നും, ബാക്കി വരുന്ന 24,000 കോടി രൂപ ക്രൗഡ് ഫണ്ടിംഗിലൂടെ ജനങ്ങളിൽ നിന്നും കണ്ടെത്താമെന്നുമാണ് പുതിയ നിർദേശം വ്യക്തമാക്കുന്നത്.

കേരളത്തിന്റെ വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഈ സുപ്രധാന വാർത്ത സുഹൃത്തുക്കൾക്കും വാട്സ്ആപ്പ് ഗ്രൂപ്പുകളിലും ഷെയർ ചെയ്യുക. പുതിയ വാർത്തകൾ അറിയാൻ ഞങ്ങളുടെ വാട്സ്ആപ്പ് ചാനലും ഫേസ്ബുക്ക് പേജും ഫോളോ ചെയ്യുക. നിങ്ങളുടെ വിലയേറിയ അഭിപ്രായങ്ങൾ ഫേസ്ബുക്ക് പോസ്റ്റിന് പോസ്റ്റിന് താഴെ കമന്റായി രേഖപ്പെടുത്തുക.

Article Summary: The Kerala government has appointed a four-member committee to evaluate E Sreedharan's Rs 60,000-crore solar-powered high-speed rail blueprint, promising a 3.5-hour journey from Thiruvananthapuram to Kannur with minimal land acquisition.

#HighSpeedRailway #ESreedharan #KeralaDevelopment #VDSatheesan #KeralaNews #MalayalamNews #AparnaNews