ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ ഇനി സോഡിയം കരുത്തിൽ! ചൈനയുടെ പുതിയ വിപ്ലവം

(KsargodVartha) ഇരുചക്ര ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ലോകത്ത് ചൈന പുതിയൊരു സാങ്കേതിക വിപ്ലവത്തിന് തിരികൊളുത്തുകയാണ്. സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ വൻതോതിൽ വിപണിയിലെത്തിക്കുന്നതിൽ ലോകത്തിലെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ചൈന ബഹുദൂരം മുന്നിലാണ്. സാധാരണയായി ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലെഡ്-ആസിഡ് അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം-അയോൺ സെല്ലുകൾക്ക് പകരം, കടൽ ഉപ്പിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്ന സോഡിയം എന്ന മൂലകം ഉപയോഗിച്ചുള്ള ബാറ്ററികളാണ് ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോൾ പുറത്തിറക്കുന്നത്. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ചൈനീസ് വിപണിയിൽ വിപ്ലവകരമായ മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുമെന്നും ആഗോളതലത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാണത്തിന് ഒരു പുതിയ ദിശാബോധം നൽകുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ചൈനയുടെ മുന്നേറ്റത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ

ലിഥിയം-അയോൺ ബാറ്ററികൾക്ക് കൂടുതൽ വിലകുറഞ്ഞതും സുരക്ഷിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ ബദൽ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള മത്സരത്തിൽ ചൈന മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ മുന്നിലാണ്. പ്രധാന അസംസ്കൃത ധാതുക്കളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കാൻ വ്യവസായത്തെ സഹായിക്കുന്ന സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് ചൈനീസ് കമ്പനികൾ ഇതിനകം തന്നെ ചുവടുവെച്ചുകഴിഞ്ഞു. ചൈനീസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സോഡിയം ഇന്ധന കാറുകൾ പുറത്തിറക്കിയെങ്കിലും അവയുടെ സ്വാധീനം പരിമിതമാണ്, കാരണം അവയ്ക്ക് ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് പരിമിതികളുണ്ട്. 

2025 ഏപ്രിലിൽ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളായ ചൈനയുടെ സിഎടിഎൽ, ഈ വർഷം നെക്സ്ട്രാ എന്ന പുതിയ ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ വലിയ ട്രക്കുകൾക്കും കാറുകൾക്കുമായി സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികൾ വൻതോതിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കാനുള്ള പദ്ധതി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിനായി സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററി സ്റ്റേഷനുകളും ചൈന നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ഇരുചക്ര വാഹന മേഖലയാണ് സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികൾക്ക് വലിയ സാധ്യത കൽപ്പിക്കുന്നത്, ഇത് ചൈനയിൽ അതിവേഗം വളരുന്ന ഒരു വിപണിയാണ്.

ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികൾ
വിയറ്റ്നാം, ഇന്തോനേഷ്യ തുടങ്ങിയ നിരവധി ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ വളരെ പ്രചാരമുള്ള ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണ്. ചൈനയിലും ഇവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. കുറഞ്ഞ ദൂരവും വേഗതയും ആവശ്യമായതിനാൽ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ആവശ്യകതയേ ഉള്ളൂവെന്ന് ഷിയാൻ ജിയാവോട്ടോങ് ലിവർപൂൾ യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ ഊർജ്ജ സംഭരണ ഉപകരണങ്ങളിൽ ഗവേഷണം നടത്തുന്ന ചെൻ ഷി പറയുന്നു. 

സോഡിയം, ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററികളെക്കാൾ വില കുറവായതും ഒരു പ്രധാന നേട്ടമാണ്. 2023-ൽ മാത്രം ഏകദേശം 5.5 കോടി ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ ചൈനയിൽ വിറ്റഴിച്ചു, ഇത് 2023-ൽ ചൈനയിൽ വിറ്റ ഹൈബ്രിഡ്, എണ്ണ, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ആറിരട്ടിയോളം വരും.
വേഗതയാർന്ന ബാറ്ററി സ്വാപ്പിംഗ് ശൃംഖല
ചൈനയിലെ യാഡിയ പോലുള്ള കമ്പനികൾ സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികൾ വൻതോതിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കാനും, ആളുകൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടില്ലാതെ ഈ മോഡലുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ചാർജിംഗ് ഇക്കോസിസ്റ്റം നിർമ്മിക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു. 

സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികളുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും

സോഡിയം അയോൺ, ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററികൾക്ക് സമാനമായ ഘടനയാണുള്ളത്. അവയുടെ അയോണുകൾ എങ്ങനെയാണ് ഊർജ്ജം പുറത്തുവിടുകയോ സംഭരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് എന്നതിലാണ് പ്രധാന വ്യത്യാസം. സോഡിയം കടലിൽ വ്യാപകമായി കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് ലിഥിയത്തെക്കാൾ ഏകദേശം 400 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, സോഡിയം അയോൺ സെല്ലുകൾ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ ലഭ്യവും വൻതോതിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുമ്പോൾ വില കുറഞ്ഞതുമാണ്. ലിഥിയം പ്രധാനമായും ഓസ്ട്രേലിയ, ചൈന, ചിലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ഖനനം ചെയ്യുന്നത്. ലോക ലിഥിയം ശേഷിയുടെ ഏകദേശം 60 ശതമാനവും ചൈനയുടെ കൈവശമാണ്.

സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികൾ പുതിയ കണ്ടുപിടുത്തമല്ല. 50 വർഷം മുൻപ് ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററികളോടൊപ്പം തന്നെ ഇവയുടെയും ഗവേഷണം ആരംഭിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ 1991-ൽ സോണി ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററി പുറത്തിറക്കിയതോടെ സോഡിയം അയോൺ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം മന്ദഗതിയിലായി. 2021-ൽ കോവിഡ്-19 ഉം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ച ആവശ്യകതയും കാരണം ബാറ്ററി-ഗ്രേഡ് ലിഥിയത്തിന്റെ വില കുതിച്ചുയർന്നു, ഇത് സോഡിയം അയോൺ സാങ്കേതികവിദ്യക്ക് പുത്തൻ ഉണർവ് നൽകി. എന്നാൽ 2022 അവസാനത്തോടെ ലിഥിയത്തിന്റെ വില കുറഞ്ഞതോടെ, സോഡിയം അയോൺ ഇപ്പോൾ അത്ര കേന്ദ്രബിന്ദുവായി നിലനിൽക്കുന്നില്ല, ലിഥിയം വീണ്ടും ചൈനയിൽ പ്രാധാന്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്.

സുരക്ഷയും കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനവും

സുരക്ഷയും സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികളുടെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. 2024-ൽ ചൈനയിൽ നിരവധി ബാറ്ററി തീപിടുത്തങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു, പ്രധാനമായും ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററികളിലായിരുന്നു ഇത്. ചില വ്യവസായ വിദഗ്ധർ സോഡിയം ബാറ്ററികൾ കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു, കാരണം അവ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററികളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ചൂട് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ വിഷയത്തിൽ കൂടുതൽ ഗവേഷണം ആവശ്യമാണെന്ന് ചിലർ വാദിക്കുന്നു. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയും ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററികൾ റീചാർജ് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, എന്നാൽ സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികളെ ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങൾ അത്രയധികം ബാധിക്കുന്നില്ല. ഇത് തണുപ്പുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ അവയെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു.

നാല് ചക്ര വാഹനങ്ങളുടെ ഭാവി

2023 ഡിസംബറിൽ സോഡിയം ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വിപണിയിലെത്തി. നിലവിൽ, എല്ലാ മോഡലുകളും 'മൈക്രോകാറുകൾ' ആണ്. ഇവയുടെ വിൽപ്പന 2024-ൽ ചൈനയിൽ വിറ്റ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഇവികളിൽ വളരെ കുറഞ്ഞ സംഖ്യ മാത്രമാണ്. സോഡിയം-അയോൺ ബാറ്ററികളുടെ പ്രധാന പോരായ്മ അവയുടെ കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയാണ്. ഇത് ലിഥിയം അയോണിനെക്കാൾ 30 ശതമാനം കുറവാണ്. അതായത്, അവ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് ഒറ്റ ചാർജിൽ ദൂരം കുറവായിരിക്കും. നിലവിൽ, സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികൾ വൻതോതിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നില്ല, അതിനാൽ വിലയുടെ കാര്യത്തിലോ പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിലോ നാല് ചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററികളുമായി മത്സരിക്കാൻ അവയ്ക്ക് കഴിയില്ലെന്ന് നോർവേ കൺസൾട്ടൻസിയായ റിസ്റ്റാഡ് എനർജിയിലെ ബാറ്ററി വിപണി വിശകലന വിദഗ്ധൻ ചെൻ ഷാൻ പറയുന്നു.

ചൈനയുടെ ആധിപത്യം തുടരുന്നു

സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ വൻതോതിൽ വിപണിയിലെത്തിയാൽ പോലും, ചൈനീസ് കമ്പനികൾ ആഗോള ഉത്പാദനത്തിൽ മുന്നിൽ നിൽക്കാനാണ് സാധ്യത. പ്രധാന ചൈനീസ് ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾ ദീർഘകാലം മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി തുടരാൻ ഇത് തങ്ങളുടെ തന്ത്രങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററികളുടെയും സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികളുടെയും ഘടനയിലെ സമാനതകൾ ഉത്പാദനം എളുപ്പവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമാക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്നും വിദഗ്ദ്ധർ പറയുന്നു. ചൈനീസ് കമ്പനികൾ ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയെ ലാബിൽ നിന്ന് വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനത്തിലേക്ക് വളരെ വേഗത്തിൽ എത്തിക്കുന്നു എന്നതാണ് ചൈനയും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസമെന്നും വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു.

2023-ൽ മാത്രം ചൈനീസ് കമ്പനികൾ സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികളുടെ ഗവേഷണത്തിനായി 7.6 ബില്യൺ ഡോളർ ചെലവഴിച്ചു. യുഎസിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററിക്ക് ബദലായിട്ടുള്ള ഗവേഷണങ്ങൾക്കായി 4.5 ബില്യൺ ഡോളർ സമാഹരിച്ചപ്പോഴും ചൈന ഈ കാര്യത്തിൽ മുന്നിട്ട് നിന്നു. യാഡിയ പോലുള്ള കമ്പനികൾ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ, ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക, ആഫ്രിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് തങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വ്യാപിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നുണ്ട്, അവിടെയും ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് വലിയ പ്രചാരമുണ്ട്. സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനവും സ്കൂട്ടർ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതുമാണ് യാഡിയയുടെ ലക്ഷ്യം. ഈ മുന്നേറ്റങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് ഇരുചക്രവാഹന ലോകത്ത് ചൈനയെ ഒരു പ്രമുഖ ശക്തിയായി നിലനിർത്തുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല.

സോഡിയം അയോൺ ബാറ്ററികളെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ പങ്കുവെക്കുക!

Article Summary: China is leading a revolution in electric two-wheelers by mass-producing sodium-ion batteries, a cheaper and safer alternative to lithium-ion. While less dense for cars, these batteries are ideal for scooter and cold climates, positioning China as a global EV battery leader.

#SodiumIonBattery, #ElectricScooters, #ChinaEV, #BatteryTechnology, #SustainableEnergy, #EVRevolution